이재희 기자 = ６일　서울시청에서　열린　＇한강버스　관련　기자설명회＇에서　주용태 서울시 미래한강본부장이　브리핑하고　있다．2024.8.6

정수연 최윤선 기자 = 서울시는 '한강버스' 선박 건조를 경험이 없는 신생업체에 맡겼다는 논란에 대해 "전문인력이 있는 기업과 계약한 것"이라고 밝혔다. 또 상주 감리를 투입해 공정에 차질을 빚지 않도록 철저히 관리하겠다고 말했다.

주용태 서울시 미래한강본부장은 30일 시청에서 약식 브리핑을 열고 한강버스 6대 건조 계약을 지난해 12월 22일 설립한 가덕중공업과 맺었다는 지적에 "이 회사 대표는 앞서 선박 전문업체 '코세리' 대표였고, (코세리에서 일했던) 전문 인력 5명이 가덕중공업으로 나와 있다"고 말했다.

가덕중공업 대표를 포함한 임원, 기술고문은 대우조선해양 등에서 근무한 선박 전문가이며, 회사 정직원은 11명이라고 했다.

또 한강버스 외에도 지난 3∼4월 예인선과 환경청정선 2척씩 건조 계약을 맺은 실적이 있다고 설명했다.

전날 더불어민주당 이영실 서울시의원이 시의회 시정질문에서 이 회사는 선박 건조 경험이 없는 신생업체라고 지적한 데 따른 반박이다.

시에 따르면 시는 당초 은성중공업에 8척의 선박 건조를 맡겼으나 이 회사가 납기일까지 2척만 가능하다고 해, 9월 말까지 인도가 가능하다고 밝힌 2곳 가운데 더 낮은 가격을 써낸 가덕중공업과 계약했다.

하지만 가덕중공업이 건조하는 선박과 관련, 하이브리드 엔진을 승인받는 일정이 밀렸고 이에 한강버스 운항도 당초 올해 10월에서 내년 3월로 지연됐다고 밝혔다.

한강버스는 선박의 외형은 가덕중공업이 만들고 엔진에 해당하는 추진체는 별도로 제작해 선박에 탑재된다.

하이브리드 추진체 제작을 위해서는 한국전기연구원 등 전문기관의 43개 시험을 거쳐 해양수산부의 형식승인을 받아 한국해양안전공단의 최종 검정검사 과정을 통해 안전성 있는 추진체를 만들게 된다.

다만, 형식승인을 위한 시험 과정에서 마지막 단계에 일부 시험을 다시 하게 돼 하이브리드 추진체 제작이 지연됐고 결과적으로 선박 건조에 지연이 발생했다고 시는 밝혔다.

시는 감리보고서에서 '자체 제작 능력이 있는지 의심스럽다'는 지적이 있었던 점에 대해서는 문제점을 이미 해결했다고 설명했다.

주 본부장은 "감리 보고서는 6월 7일에 올라왔고 당시 자재 조립 등 어수선한 단계가 현장 실사에서 보고된 것"이라며 "현재 가덕중공업은 충분한 안전성을 확보해 전문 분야별로 인력을 투입해 진행하고 있다"고 말했다.

주 본부장은 "당시 지적된 문제점을 해결하기 위해 상주 감리를 투입해 공정관리와 품질 확인을 통해 공정에 차질이 없도록 관리하고 있다"고 덧붙였다.